En esta categoría hay vehículos con motores eléctricos o con combustible. Son muy, muy rápidos, de reacciones directas y con una capacidad de ajuste casi infinita, de forma que cada piloto puede configurar el coche para que se adapte a su forma de conducir.

Es la categoría de iniciación, aquí podrás encontrar desde coches ya montados listos para salir a la pista, a verdaderas obras de arte de la ingeniería, que usan materiales exóticos como la fibra de carbono, el titanio, etc.

Existen modalidades de tracción integral y a dos ruedas. Se corre en circuitos de asfalto al aire libre (como el de nuestro club) o de interior, con superficies de goma o moqueta.

Sin duda el 1/8 es la categoría reina, tanto en su versión eléctrica como con motor de nitrometano. Estos coches tienen un tamaño y un peso que les permite simular unas reacciones equivalentes a las de los vehículos que emulan.

Los coches son complejos a nivel mecánico, llevan cajas de cambio, frenos de disco, diferenciales (incluso de tipo torsen). En cuanto a la capacidad de ajuste… es simplemente infinita. Aquí se mide hasta el grado de flexión del chasis! y ni que decir sobre los motores y sus preparaciones… (incluso los eléctricos se modifican!)

Es quizá la categoría con más necesidades económicas.

La escala 1/8 en todo terreno es espectáculo en estado puro. Como en el 1/10TT los coches saltan, derrapan, pierden la trazada, vuelcan… El piloto está continuamente comprobando si es posible ir …un poco más rápido… un poco más… hasta que es demasiado. Los mejores intuyen las reacciones del coche, pero hasta ellos tienen que adecuarse a las cambiantes condiciones de la pista.

Los que practican esta categoría lo saben todo sobre geometría de la suspensión, sobre el ajuste de la viscosidad del aceite, del rebote, muelles, etc.